Keren lengan tunggal 50t dengan kerusi pintu telah berkembang seiring dengan peningkatan lebar dermaga, kerusi pintu dan kerusi setengah pintu telah berkembang secara bersamaan, dan secara umum menggunakan lengan miring dan sistem variabel mendatar. Pembangunan kren pintu pelabuhan untuk memudahkan pelbagai kren untuk melakukan kerja bersamaan dengan kapal yang sama, secara umumnya menggunakan bahagian berputar yang disambungkan dengan bangunan tiang, atau bahagian berputar melalui bantalan besar yang disambungkan dengan bangunan pintu, untuk mengurangkan bahagian berputar, dan menggunakan struktur bangunan pintu untuk mengurangkan permukaan penutupan dermaga (proyeksi badan pintu ke tanah). Dalam proses pembangunan, kren pintu juga secara beransur-ansur mempromosikan penggunaan ke tempat-tempat seperti platform kapal dan stesen tenaga air dengan keadaan operasi yang serupa dengan pelabuhan.